加快湖南港口物流转型发展的思考

港口物流作为衔接国内国际双循环的关键枢纽，是经济发展的重要引擎。近年来，湖南全面推进港航一体化整合，形成了上下游高效联通，“一江一湖四水”有效联动，公铁水无缝衔接的港航基础设施服务网。但也面临运输结构不优，多式联运协同不足，公共信息服务薄弱等问题，港口物流转型发展难题亟待破解。面向“十五五”，通过数据驱动，打造“以港口为核心的多式联运一体化服务平台”，创新构建“货、港、航、车、船、闸”六位一体的数联物流新模式，最终实现“通航高效化、联运一体化、服务便捷化”，将成为港口物流转型发展的必然路径。

筑牢智慧港航数字底座。数字底座是平台高效运转的基础。通过基础设施数字化、运营管理信息化、生产操作自动化、辅助决策智能化，推动港口、航道、船闸数字化转型，实现港航业务线上化、单证无纸化、数据可视化，搭建平台数字底座。按照“全要素整合、全流程治理、全标准统一”的原则，整合货物、参与方、运输、港口、交易信息、环境与外部数据六大类核心数据，建立统一数据标准与数据质量管控机制，确保数据真实、准确、可用。

实现港口一体化运营。一体化运营能够大幅提升服务的稳定性与可靠性。如湖南省港航水利集团依托全省千吨级公用码头整合的资源优势，打破以往港口公司“各自为政”的运营模式，推动港口间数据联动与业务统一调度。破解港口物流转型发展难题，应建立“在线下单、统一受理、统一调度”的运营机制，平台系统根据货物类型、目的地等信息，自动匹配最优作业港口，以“组合港”方式提供服务，避免货主“多头对接、重复沟通”。

构建全域多式联运体系。多式联运是降低物流成本、提升物流时效的核心抓手。通过集成港口配送、船舶订舱、水铁联运三大业务系统，打通水、公、铁运输链路，破解多式联运难题。提供“上门提货”与“送货上门”服务，打通大宗货物运输的“最后一公里”与“最初一公里”；整合各类运输船舶，创新推出“水上滴滴”服务，构建智能化航运新生态；与铁路部门建立协同机制，实现公铁水联运“无缝衔接”。

打造港航产业生态圈。以“覆盖全链条、联动多主体”为目标，构建涵盖物流需求方、物流承运方、行业监管方、第三方服务方的港航产业生态圈，推动港航物流从“单一服务”向“生态协同”转型。物流需求方通过定制多式联运方案，跟踪在途货物、增值物流服务；物流承运方通过平台获取稳定订单、降低空驶率；物流监管方可实时掌握物流动态、提升行业监管效率；第三方服务方可依托平台数据开发保险、金融等产品。

港口的价值在于赋能，平台的运用在于创新。推进湖南港口物流转型发展，还应紧紧围绕“服务升级、业务拓展、价值创新”主线，全方位提升客户体验，增强用户黏性，通过创新物流增值服务，拓展价值空间，全力推动多式联运系统从“功能完善”向“价值引领”跨越。

（作者系湖南省港航水利集团党委委员、副总经理）